杏耀娱乐:长江三角洲城市旅游功能关系分析

更新时间:2019-02-26 11:12 | 来源:新闻中心 | 作者: | 点击数:

[]本文在对旅游资源的交通地点和目的进行对比分析的基础上,探讨了长三角旅游业的功能关系。本文发现无论是、还是、中转目的地,不同城市之间存在很大差异。与此同时,长三角的城市是共同的客户和目的地,以及他们的国内旅游。发展是互补的。

[关键词]长三角旅游关系

、简介

在城市功能系统中,旅游业是一种主要的城市功能。长三角地区旅游资源丰富,服务设施完善,交通便利,旅游开发水平处于国内领先水平。它是中国旅游业首批从初级阶段向高级阶段过渡的地区之一。它也是最有资格带头实现转型的人。其中一个领域。长三角地区的旅游业转型与城市的参与密不可分。本文试图在旅游资源、的转移目的地和目的地分析的基础上,探讨长三角城市旅游功能关系,为区域旅游发展的决策提供参考依据。

旅游业是一种由空间位移引起的经济活动。从源头到目的地的空间跨度通常是游客旅行的障碍。旅游活动的空间异质性源于旅游产品的不动性。这种性质使得通过旅游产品的空间位移不可能满足游客的需求,而只能通过游客的空间运动,即从源头到目的地。地面空间移动以满足游客的需求。

从旅游系统模型的空间结构来看,leiper在1979年提出,在、和1990年修改的模型具有更大的影响。在leiper模型中,有五个游客,如、旅游、旅游目的地、旅游频道和目的地。其中,旅游源、旅游频道和目的地三个空间特别重,它们互动并构成旅行系统(leiper将旅行系统描述为旅游走廊连接的源和目的地的组合)。对诸如、目的地和旅游通道之类的地理起源之间的空间关系的研究基本上是对空间相互作用的研究(翁伟、,杨开中,2005)。

在旅游系统中,如果一个城市对应一个“旅游频道”并充当源和目的地之间的桥梁,我们称之为“过境地点”。与城市相对应的客户土地来源、过境土地与目的地之间的空间相互作用构成了长江三角洲城市之间功能关系分析的主要内容(图1)。对于长江三角洲的一个城市来说,这种空间互动表现为游客来源,为该地区的其他城市提供旅游需求,或通过将该地区其他城市转移到该地区以外的目的地来提供旅游需求;作为转接点,在区域内源区域和区域之间的区域之间的桥梁,该区域位于区域内的源区域和目的地之间,以及区域内的源区域和目的地之间;作为目的地,在区域外是、。提供旅游产品。本文由五部分组成。第二部分比较分析了长三角不同城市旅游需求的规模和差异,探讨了该地区城市间的共同客户和目的地问题。第三部分比较分析了长城三角洲城市过境的功能,第四部分论述了景区目的地对游客的吸引力。第五部分是全文的结论。

杏耀娱乐:长江三角洲城市旅游功能关系分析

(注意,在第二类、,第三和第四功能关系中,运输对应于长江三角洲内的一个城市。)

两个、旅游源

一般而言,旅游源区是指具有一定人口规模和经济能力的区域,为旅游目的地提供一定数量的游客。根据地理空间的大小,源区可以分为不同的类型,如城市源区、区域源区、国家源区和其他类型(郭如芳,2005)。对于本节中讨论的主题,我们关注的是城市的客户来源。我们感兴趣的问题包括旅游需求的规模和长江三角洲不同城市的差异。、地区城市之间的相互客户和目的地水平以及一个城市到该地区其他目的地的旅游业。需求状况。仅限于信息,我们只简要分析前两个问题。

源区的需求规模受许多因素的影响,例如人口的规模和结构。、经济发展水平、交通状况、假期系统。就长三角而言,经济发展水平和人口规模是影响城市旅游需求规模的两个重要因素。在同等条件下,一个城市的经济发展水平越高,对旅游的需求就越大。同样,一个城市的人口越多,对旅游业的需求,城市及其人口的旅游需求规模就越大。规模具有比例关系。

杏耀娱乐:长江三角洲城市旅游功能关系分析

长江三角洲是中国最发达的地区之一,在中国的经济地图中占有非常重要的地位。 1990年,长三角实现国内生产总值2442亿元,占全国总量的13.1%。 2000年实现国内生产总值1,600.06亿元,占全国总量的16.1%。 2006年,国内生产总值达到39,613。 1亿元,全国进一步增长至18.8%。随着长三角地区经济发展水平的提高,、的快速发展伴随着该地区不同城市经济发展水平的巨大差异。从城市化的角度来看,2006年,上海城市化率最高,达到85.8%,南京(77.6%)和无锡(71.9%)城市化率超过70%;台州城市化率最低,仅为17.7。 %。从居民收入水平来看,2006年上海城镇居民人均可支配收入为20668元,居全国首位。宁波宁波、在第二个、中排名第三,分别为19953元和19674元,台州最低的为杏耀娱乐:12682元。 2006年苏州市农村居民人均纯收入9278元,居全国首位,无锡上海、排名第二,台州为5695元,排名倒数第一。为了提高可比性,我们对城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入进行了加权调整。从调整后的收入水平来看,上海最高的是19037元,而扬州的台州、则不到1万元(见表1)。(注)(1)对应“城镇居民人均可支配收入”和“农村居民人均纯收入”的统计口径,城市化率指标采用“非农业人口比例”;(2)“平均值”收入“是”城镇居民人均可支配收入“和”农村居民人均纯收入“的加权平均值。资料来源:绍兴市统计局《绍兴统计年鉴(2007)》,中国统计出版社,2007。)

如上所述,除了与经济发展水平的正相关之外,一个城市的旅游需求规模与人口规模正相关。在长江三角洲地区,不同城市的人口规模差异很大。例如,2006年底在上海,登记人口为1368万,排名第一,而舟山排名最后,仅为97万,前者为后者的14.1倍。考虑到经济发展水平和人口规模两个因素,上海两个指标排名第一,其旅游需求无疑是最大的,而镇江、南通、扬州、台州、舟山、台州等,还是经济发展水平相对较低。或者人口规模相对较小,或两者兼而有之,旅游需求要小得多(与上海相比)。

以上分析说明了长江三角洲不同城市旅游需求规模的巨大差异。以下是对长三角国内旅游市场旅游资源分布的分析。由于信息的可用性,我们无法说明上海的游客流入南京的程度。、有大部分信息流向杭州,但表2、表3仍然提供了一些有价值的信息。

根据抽样调查数据(见表2),2003年江苏国内游客中有54.5%来自上海,浙江和浙江,浙江国内游客中有68.6%来自上海,浙江和浙江。在城市方面,在不包括上海、台州的14个城市中,除南京外,上海,江苏和浙江的游客比例相对较低(29.1%),上海其他城市的游客比例,江浙占50%以上。镇江的比例高达87%;其中,上海的比例在7.6%至19.9%之间,12个城市的比例超过10%。从农村国内游客(过夜游客)流量来看,2005年全国游客流入上海,江苏和浙江的比例为11.5%,上海、江苏和浙江的游客流量为72.9%、75.1%,73.0%的游客流入上海。江浙。虽然这些材料不够精确,但它们能够揭示出这样一个事实:对于长江三角洲的一个城市来说,该地区其他城市的游客在国内旅游的发展中起到了支撑作用;换句话说,每个长三角城市都是相互的客户和目的地,国内旅游的发展是互补的。三个、旅游中转

过境土地是指在旅游系统中具有“旅游通道”特征的区域性城市,是源头与目的地之间的桥梁。一般而言,过境区域具有过境运输和出入境口岸的功能,可以形成过去和过境访客。这些地区一般都是发达的港口城市或中心城市。以上海为例。假设一位香港游客想到镇江旅游。考虑到没有“香港——镇江”航线(目前镇江没有机场,不可能存在),您可以选择以下航线从香港飞往上海,然后上海需要长途航班公交车(或其他交通工具)到镇江。根据旅游系统的三个空间要素,香港是游客的来源,镇江是目的地,从香港到镇江的路径构成了旅游通道。不难发现,上海在这个过程中表现出“旅游通道”的特征,在连接旅游需求和旅游供给方面发挥了重要作用。






杏耀娱乐科技有限公司(www.cityshowclub.net)致力于杏耀游戏注册开发与安全服务领域,公司现有800多名员工,其中杏耀娱乐官方技术人员180名,杏耀所有技术人员均具备二年以上实际项目经验。

杏耀游戏平台科技有限公司 copyright ©2018
备案号:吉ICP备021428000607号